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长三角进入氢能源产业发展的春天 加氢站成为基础设施建设重点

来源:科技日报    作者:王春    发布时间:2019-07-12    访问量:109

全球氢能产业化、市场化逐步提速,世界各国纷纷推出发展路线。5月24日,记者从2019浦江创新论坛成果发布会上获悉,全国首个跨省加氢基础设施网络建设规划《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布,将以长三角地区高速公路网络为纽带,加强区域联动,形成区域应用环境,打造世界领先的氢能与燃料电池汽车产业经济带。据介绍,上海下一步还将发布氢能燃料电池汽车创新发展白皮书。

目前在长三角地区有6座加氢站正在运营,17座加氢站在建或规划,636辆燃料电池物流车和24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地运营。”中国汽车工程学会副秘书长王菊表示。

与此同时,国外加氢站商业化、网络化发展加速,德国、日本、美国分别发布加氢站建设规划,其中美国加州已建成35座,德国建成54座,日本加氢站已建成101座建设步伐走在世界前列。根据规划,长三角加氢站基础设施建设预计到2021年建成超过40座,到2025年建成超过200座。

目前我国拥有燃料电池汽车3000辆,加氢站25座,根据我国燃料电池汽车及加氢基础设施发展规划,到2020年燃料电池汽车5000辆、加氢站100座;2025年燃料电池汽车50000辆,加氢站300座;2030年燃料电池汽车100万辆,加氢站1000座。

氢走廊建设发展将分为三个阶段:第一阶段为近期发展规划(2019-2021年),此阶段立足于长三角现有氢能产业基础,示范推广氢燃料电池汽车。同时将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点,率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。

第二阶段为中期发展规划(2022-2025年),此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展,进一步提升氢能关键技术水平,在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路,拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长,形成具有影响力的氢能产业集群,打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。

第三阶段为远期发展规划(2026-2030年),氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域,充分带动全国燃料电池汽车产业的发展,推动未来社会清洁能源和动力转型。

据悉,长三角氢能产产业环境潜力巨大、示范推广全面展开、氢气基础资源丰富、加氢基础设施支撑等良好的发展基础与优势。但长三角各先行城市之间尚未有效达到车站协同、互通联动、共利共赢的局面。建设连接长三角城市的氢走廊可有效打破目前困局,以加氢基础设施网络化为主体,打通燃料电池汽车互通路径,有利于形成区域协同和示范效应、推进能源转型生态文明建设。